1950 के दशक की शुरुआत में, ग्लास फाइबर प्रबलित मिश्रित सामग्री का उपयोग हेलीकाप्टर धड़ संरचनाओं के गैर-भार-असर वाले घटकों, जैसे फेयरिंग और निरीक्षण हैच में किया जाता था, लेकिन उनका अनुप्रयोग बहुत सीमित था।
हेलीकाप्टरों में मिश्रित सामग्रियों का सफल अनुप्रयोग 1960 के दशक में हुआ। जबकि धातु रोटर ब्लेड का सेवा जीवन आम तौर पर 2000 घंटे से अधिक नहीं होता है, मिश्रित ब्लेड 6000 घंटे से अधिक तक पहुंच सकते हैं, या यहां तक कि असीमित जीवन भी हो सकता है, और उन्हें "मांग पर" बनाए रखा जा सकता है। इससे न केवल हेलीकॉप्टर सुरक्षा में सुधार होता है, बल्कि ब्लेड की कुल जीवनकाल लागत भी काफी कम हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप काफी आर्थिक लाभ होता है। मिश्रित सामग्रियों की मोल्डिंग और इलाज की सरल और आसान प्रक्रिया, शक्ति और कठोरता (डैम्पिंग विशेषताओं सहित) के अनुकूलन योग्य डिजाइन के साथ, रोटर ब्लेड के अधिक प्रभावी वायुगतिकीय आकार में सुधार और अनुकूलन के साथ-साथ रोटर संरचना गतिशीलता के अनुकूलन की अनुमति देती है। 1970 के दशक की शुरुआत में, नए एयरफ़ॉइल्स पर शोध से उच्च प्रदर्शन वाले हेलीकॉप्टर रोटर ब्लेड एयरफ़ॉइल्स की एक श्रृंखला सामने आई। इन नए एयरफ़ॉइल को सममित से पूरी तरह से घुमावदार और असममित एयरफ़ॉइल में बदलाव की विशेषता है, जो अधिकतम लिफ्ट गुणांक और महत्वपूर्ण मच संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि करता है, ड्रैग गुणांक को कम करता है, और अपेक्षाकृत स्थिर क्षण गुणांक बनाए रखता है। रोटर टिप के आकार में सुधार, आयताकार से लेकर स्वेप्ट, टेपर्ड टिप्स, परवलयिक स्वेप्ट डाउनवर्ड -फेसिंग टिप्स से लेकर उन्नत थिन स्वेप्ट बीआरपी टिप्स तक, ने वायुगतिकीय भार वितरण, भंवर हस्तक्षेप, ब्लेड की कंपन और शोर विशेषताओं में काफी सुधार किया है, और रोटर दक्षता में वृद्धि की है।
इसके अलावा, डिजाइनरों ने रोटर ब्लेड वायुगतिकी और संरचनात्मक गतिशीलता के बहु-विषयक एकीकृत अनुकूलन डिजाइन का संचालन किया, रोटर अनुकूलन डिजाइन के साथ मिश्रित सामग्री अनुकूलन डिजाइन का संयोजन किया, ब्लेड प्रदर्शन, कंपन में कमी और शोर में कमी के अनुकूलन डिजाइन लक्ष्यों को प्राप्त किया। परिणामस्वरूप, 1970 के दशक के उत्तरार्ध में, लगभग सभी नव विकसित हेलीकॉप्टरों ने मिश्रित सामग्री ब्लेड को अपनाया, जबकि धातु ब्लेड के पुराने मॉडलों को प्रतिस्थापित किया गया और मिश्रित सामग्री ब्लेड के साथ उन्नत किया गया, जिससे बहुत महत्वपूर्ण परिणाम प्राप्त हुए।
हेलीकॉप्टर एयरफ्रेम संरचनाओं में मिश्रित सामग्रियों का उपयोग करने के लिए मुख्य विचार हैं: हेलीकॉप्टरों में जटिल घुमावदार सतहें होती हैं, लेकिन संरचनात्मक भार बहुत बड़ा नहीं होता है, जो उन्हें संरचनात्मक क्षति सहनशीलता में सुधार करने और सुरक्षित और विश्वसनीय उपयोग सुनिश्चित करने के लिए मिश्रित सामग्री प्रसंस्करण और गठन के लिए उपयुक्त बनाता है; परिवहन हेलीकाप्टरों और आक्रमण हेलीकाप्टरों दोनों को एयरफ्रेम संरचना के वजन में कमी के लिए मिश्रित सामग्री के उपयोग की आवश्यकता होती है; और दुर्घटना-प्रतिरोधी ऊर्जा{{1}अवशोषित संरचनाओं और गुप्त संरचना डिजाइन की आवश्यकता है।
कंपोजिट मटेरियलप्रारंभ में इसका उपयोग धड़ संरचनाओं जैसे टेल बूम, वर्टिकल टेल और हॉरिजॉन्टल टेल में किया जाता है, मुख्य रूप से वजन कम करने के लिए और क्योंकि डक्टेड वर्टिकल टेल जैसी जटिल घुमावदार सतहों को मिश्रित सामग्री का उपयोग करके ढालना आसान होता है। वजन कम करने के लिए क्रैश-प्रतिरोधी और ऊर्जा-अवशोषित संरचनाओं में मिश्रित सामग्रियों का भी उपयोग किया जाता है। हालाँकि, सरल संरचनाओं, कम भार और पतली दीवारों वाले हल्के हेलीकॉप्टरों के लिए, मिश्रित सामग्री का उपयोग करना आवश्यक रूप से किफायती नहीं हो सकता है।
